Грешка P0325?

[ReDDevil]

Здравейте колеги,имам 156 selespeed 2.0,то проблемите със селето едно на ръка,ама лампата за диагностика и тя светна,закачих unidiag и ми дава тая грешка"P0325 knock sensor 1 circuit malfunction (bank 1 or single sensor ".Някой може ли да ми каже какъв е тоя сензор и къде се намира?

[dobromirski]

http://www.gasgoo.com/auto-parts-tra...CK-SENSOR.html
Търрси го покрай гарнитурата на главата. На алфа нямам идея къде точно се намира !

[Novachev]

Защо си мисля че е от вътрешната страна на блока (към коша на купето ) този дето е по кум скоростната кутия е за оборотите а този които е по в средаат е за детонациите.

[oem]

Точно така. Отзад под смукателните колектори в средата на блока е. Може да се бръкне с ръка до него като се махне маркуча който е преди дросела, ако трябва и целия дросел да се откачи за повече място за бъркане. С 10 ключе мисля, че беше, но не съм сигурен се развива болта и се вади датчика.

[ФЕРАРИСТ]

После мисля че трябваше да се затегне по учебник, щото все пак детонации отчита......

[oem]

После мисля че трябваше да се затегне по учебник, щото все пак детонации отчита......

На колко Нм?

[fiore]

На колко Нм?

Е сега ще се учим ли?

Може проблема да не е в сензора, а двигателя да прави детонации които сензора отчита. При първите детонации има корекция на предварението , но ако и след тях отново има детонации сензора ги отчита и затова изписва такава грешка.
Не питай учило, питай патило!
Имам един такъв почти нов който ми виси само защото някой реши че е проблем в сензора.

[ReDDevil]

Е сега ще се учим ли?

Може проблема да не е в сензора, а двигателя да прави детонации които сензора отчита. При първите детонации има корекция на предварението , но ако и след тях отново има детонации сензора ги отчита и затова изписва такава грешка.
Не питай учило, питай патило!
Имам един такъв почти нов който ми виси само защото някой реши че е проблем в сензора.

А знаеш ли как се проверява сензора?

[oem]

Мериш му съпротивлението. Трябва да е точно 1 мегаом/1000 килоома.

[fiore]

Мериш му съпротивлението. Трябва да е точно 1 мегаом/1000 килоома.

и какво ще ти покаже? Четох как се проверява като е свален. Пуска се да се мери съпротивлението и съвсем леко се почуква с метален предмет. трябва да се променя стойността

[oem]

и какво ще ти покаже? Четох как се проверява като е свален. Пуска се да се мери съпротивлението и съвсем леко се почуква с метален предмет. трябва да се променя стойността

Да, щях да го пиша това, но си ме изпреварил. Този датчик улавя звуковите трептения в даден честотен диапазон (в този който обикновено мотора звънти когато има детонационно горене) и по този начин отчита. Дори когато мотора работи ако вземем гаечен ключ и чукнем леко по блока няколко пъти близо до датчика трябва мотора да си промени оборотите за момент.

[ReDDevil]

Мерси за помоща колеги тея дни ще я направя тая операция

[dobromirski]

Датчика е пиезокерамичен и най-сигурният начин е с осцилоскоп. Пиезокерамичната пластна генерира напрежение при деформация. Импулса обаче е толкова кратък, че според мен трудно ще се улови с мултицет. Това за датчика.
Сега по въпроса:
Ако караш с 100 октана или на газ, е напълно възможно да го запише като грешка,тъй като ECU-to "бута" аванс и чака да "чуе" детонации. Има заложени граници, и ако в тези граници няма детонационно горене, счита датчика за дефектен.

[oem]

Датчика е пиезокерамичен и най-сигурният начин е с осцилоскоп. Пиезокерамичната пластна генерира напрежение при деформация. Импулса обаче е толкова кратък, че според мен трудно ще се улови с мултицет. Това за датчика.
Сега по въпроса:
Ако караш с 100 октана или на газ, е напълно възможно да го запише като грешка,тъй като ECU-to "бута" аванс и чака да "чуе" детонации. Има заложени граници, и ако в тези граници няма детонационно горене, счита датчика за дефектен.

Колега, не мислиш ли че това е малко тъпо? По твоята логика задължително трябва да има детонация. Аз карам само със 100 октана и не ми записва грешки По-скоро няма връзка със датчика (кабел, букса) или самия той е повереден.

Ако се едитна още веднъж ще ми е за пръв път, но да допълня още, че точно тази грешка си казва, че има проблем във връзките, респективно във сензора. За това казах да се измери датчика, кабела... и така.

[dobromirski]

Казах , че е напълно възможно, а не че е задължително. Отдавна вече не карам бензин, но форда ми редовно набиваше такава грешка , когато го карах на LPG.
Както каза Fiore, може пък да има постоянно детонационно горене (продухана гарнитура между два цилиндъра например). Която и страна на монетата да погледнеш и в двата случая плюе тази грешка при невъзможност да догоди центровката.
При ALFA си нямам идея , как точно седят нещата ! Споделих с какво съм се срещал аз.
ПП: Не се занимавам с ремонт на автомобили , така, че твоето мнение ВИНАГИ е много по миродавно !